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2014. 06. 10  

(車体と床下機器が綺麗な、デビューして間もない南海8000系8013F。普通車運用で営業運転を開始している。撮影地:鶴原3号踏切にて。)
PAP_0016_2014061012040360a.jpg
(南海8000系8011Fによる、普通・関西空港行き。南海線の普通車運用は南海8000系が多くを占めるようになってきた。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)
PAP_0010_20140610120405f66.jpg
(新車ながら特急サザンの自由席車運用に就く、南海8000系8010F。連結相手は南海12000系12002F。撮影地:和歌山市~紀ノ川間にて。)

   今春、甲種輸送された南海8000系8010~8013F。
 千代田工場にて塗装・整備を施され、順次、南海線の営業運転を開始しました。
側面警告灯のLED化や8008FのLED蛍光灯の本格採用など若干の改良がなされた模様ですが、南海8000系の外観には特に変化はありません。順次、南海線の普通車運用から営業運転を始め、8010Fについては南海12000系と連結し、特急サザンの自由席車運用に就きました。
   南海8000系もついに4連×13本・52両が揃い、南海線の普通車運用で中核になりつつあります。
 今後、南海8000系同士連結での、8連優等運用などが見られるかもしれませんね!。
 
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束の間のひと時、南海50000ラピート台湾・桃園メトロラッピング編成。
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遅ればせながら、謹賀新年!。
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南海1000系1051F、検査明け。
Comment
No title
8000系も最初はなかなか見られませんでしたが
いつの間にかかなり数は増えていますね。
その分7000系が引退していきますが
登場から50年経ってるのである程度しかたがないと思いますね…
おひさしぶりです。
  いつのまにか、普通車は本当に南海8000系ばかりになりました。
ステンレス車が増え、鋼製車が少なくなっていくのは寂しいですが、南海7000系は、潮風にさらされながらよく半世紀も駆け抜けたことは偉大だと思います。
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