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2014. 02. 04  

(南海7000系オール8連・7045+7043+7019Fによる、急行なんば行き。東急車輛・帝国車両・近畿車輛製。撮影地:鶴原3号踏切にて。)
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(南海3000系も活躍中。3513+3515F・8連による、急行なんば行き。東急車輛製。撮影地:鶴原3号踏切にて。)
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(額縁スタイルがまぶしい、南海9000系8連による、急行なんば行き。東急車輛製。撮影地:鶴原3号踏切にて。)
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(こちらは、同じく南海9000系8連による、空港急行なんば行き。東急車輛製。撮影地:鶴原3号踏切にて。)
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(南海7100系オール8連による、急行なんば行き。南海7000系引退後は、7100系が鋼製車の主力になる。東急車輛・近畿車輛製。撮影地:鶴原3号踏切にて。)

 久しぶりに、オール片開き4ドア車の南海7000系が8連を組み、ラッシュ時を中心に優等運用に就いています。
車齢が50年を超えるものが出現し、老朽化が深刻な南海7000系に、南海は2000系・8000系・3000系を投入し置き換えを行ってきました。南海7000系の両数も残りわずか。高度経済成長期の交通輸送を支えた名車が、また1形式去ろうとしています。

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Comment
No title
南海の顔だった7000系も、もう引退が近づいているのですね。
肩開きのドアで古臭い車両というイメージがありましたが、いざ無くなると思うと寂しく感じます。
オール8連運用に入っているのは朗報です。
ぜひ、撮影しておきたいです。
お久しぶりです。
そうですね。南海の顔だった7000系も、もう引退が真近です。
関西大手私鉄で肩開きの4ドアで通勤車両は、本当に貴重になりました。7000系が無くなれば、残るは6000系のみになります。オール8連運用に入っているのは本当にラッキーですね。

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