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2012. 02. 07  

(南海8000系8001F+南海1000系1036F連結編成による自由席特急。東急車輛製。撮影地:二色浜~鶴原間にて。)
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(南海1000系6次車1051F+南海1000系30番台2両の計6連連結編成による自由席特急。東急車輛製。撮影地:二色浜~鶴原間にて。)
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(南海線唯一の南海1000系1次車1003Fによる自由席特急。スリムな車体が特徴。東急車輛製。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)
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(南海1000系拡幅車1010Fによる自由席特急。車体下部の裾絞りが特徴。東急車輛製。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)
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(コルゲート外板と額縁スタイルが特徴の南海9000系9511F6連による自由席特急。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)
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(南海7000系4両+南海7100系2両の6連連結編成による和歌山港行き自由席特急。平日のみの設定。東急車輛・帝国車両・近畿車輛製。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)
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(南海7000系オール6連による自由席特急。東急車輛・帝国車両・近畿車輛製。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)

   南海は、今春のダイヤ改正により現在データイムに2往復設定されている全車両自由席の特急を一部指定の特急サザンに全て置き換える事を発表しました。沿線の人々から親しまれていた自由席特急。最新の南海8000系から南海7000系まで日ごとに様々な車両が運用に就いていました。ダイヤ改正まであと僅か。その雄姿を最後まで見届けていきたいと思います。

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