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2011. 10. 27  
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(額縁スタイルが特徴的な阪神電車の顔、赤胴車・阪神8000系。車両更新リニューアルが続く中、今も優等運用の第一線で活躍し続ける。武庫川車両製。撮影地:尼崎にて。)
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(阪神1000系による特急須磨浦公園行き。阪神1000系は、なんば線の運用だけではなく、山陽直通特急の運用等にも就く。近畿車輛製。撮影地:尼崎にて。)
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(山陽電車の顔・山陽5000系。直通特急として阪神・山陽本線を今日も駆け巡る。川崎重工業製。撮影地:尼崎にて。)
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(阪神2000系赤胴車による急行運用。阪神1000系の増備により引退した。武庫川車両製。撮影地:尼崎にて。)
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(阪神8000系初期車のリニューアル編成。阪神大震災の貴重な生き証人でもある。武庫川車両製。撮影地:尼崎にて。)

(阪神を代表する名車、青胴車・阪神5000系ジェットカー。驚異の加速度は一見の価値あり!。武庫川車両製。撮影地:尼崎にて。)

  震災を乗り越え、阪神なんば線の開業により活況を取り戻した阪神。本線も活気を賑わし今日も次から次へと列車が発着していきます。リニューアルした阪神尼崎駅では本線となんば線の列車が混雑した道路の分岐点の様に多種多様な車両を目にする事ができます。世の中、人も会社も様々な困難がありますが、それらをどんなに時間をかけてでもきちんと向き合えば、いつか道が開ける事をこれらの光景から学んだ気がします。


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Comment
No title
阪神8000系初期車のリニューアル編成は、初めて見たときは唖然としました。
阪神イコール赤胴車というイメージが定着していたので、この塗装変更はなかなか馴染めずにいます。
9000系はかなり上手に塗装変更したなと感心しましたが、塗装次第で車両イメージもずいぶん変わりますね。
お久しぶりです。
  そうですね。 阪神8000系初期車のリニューアル編成は、9300系に準じさせていると思います。
阪神イコール赤胴車というイメージが定着していたので、オレンジが馴染むかどうかは今後の阪神の課題だと思います。
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