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10.23
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(南海9000系と12000系サザンプレミアムの特急サザン運用。撮影地:鶴原3号踏切にて。)

(南海8300系2次車と8000系との連結編成による普通運用。鶴原3号踏切にて。)

       他形式との連結編成による列車運用がよく見られる関西の鉄道。
   南海も例外なく他形式との連結編成による柔軟な列車運用がなされています。
   ステンレス車が主力となった南海線でも、VVVF車と非VVVF車との連結による優等運用から
   世代関係なく他形式との連結編成を行い、編成で車両の時代の変遷を追うことが出来ます。
   乗って良し眺めて良しの車両編成の魅力は、時代が変わろうとも失うことはありませんね!。

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10.09

(南海9000系9511Fによる空港急行運用。南海電車まつりHMが今年も取り付けられている。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)


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(南海9000系9513Fにも泉北トレインフェスタHMが取り付けられている。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)

         今年も電車まつりの季節がやって来ました。
  例年どおり南海9000系6連編成、9511F・9513Fに南海電車まつりと泉北トレインフェスタHMが今回も取り付けられ、
  今年は半月以上前からHMを掲げ、沿線にイベントPRをしっかりと行っています。
  
     年々、恒例行事として多くの人々が訪れるようになった両社の電車まつり。
  京阪や近鉄のように盛況になることを願っています!。


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09.13

(南海8300系8301+8701Fオール6連による空港急行運用。8300系2次車は2両編成として登場。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)
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(南海8300系2次車の車内。ロングシートの仕切り板も大幅にリニューアルされた。)
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(ドア付近の様子。仕切り板の代わりにステンレス製のガードが取り付けられている。また立ち客や乗降用のスペースが確保されていることにも注目。)
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(ドア付近のスペース広げたことを示すステッカー。JR西日本323系意識しているように感じられる。)
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(南海8300系の側面外観。1次車に貼られていたシールが無くなり、すっきりしている。)


     待望の南海8300系2次車が遂にデビューしました。
   南海8300系の2次車は2両編成で構成され、南海線初の和歌山市・関西空港側の前パン車となりました。
   また、4両編成と組んで8300系のみで6連運用や8連運用にも組成でき普通車から急行系統などの優等運用まで
   柔軟な列車運用の活躍の幅の活躍が期待されています。今後の活躍に注目です!。

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05.02

(桜鯛を思わせる鮮やかなピンク色に染め上がった、南海7100系7187F・めでたい電車。撮影地:加太にて。)
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(和歌山市内を走る加太線には、加太さかな線という愛称が付けられている。撮影地:加太にて。)
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(電車を行き違いを行う、南海7100系7187F・めでたい電車。撮影地:八幡前にて。)

    加太さかな線という愛称で、沿線の観光PRと鉄道利用客を狙っている南海加太線。
 そのシンボルというべき存在が4月29日デビューしました。南海7100系7187F・めでたい電車。
 加太の名産である、鯛をモチーフに内外を鮮やかにお色直しを施しました。見ても良し、乗っても良しの通勤型観光列車。
 今後の活躍が楽しみです!。


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03.16

(南海9000系9501F+12000系12001Fによる、上り特急サザン・なんば行き。撮影地:二色浜~鶴原間にて。)
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(南海9000系9501F+12000系12001Fによる、下り特急サザン・和歌山市行き。撮影地:貝塚~二色浜間にて。)

 南海9000系トップナンバー9501Fが南海12000系・サザンプレミアム12001Fと編成を組み先週末から特急サザンの自由席車運用に本格的に就き始めました。同じステンレス車体でありながら80年代の9000系と2010年代の12000系の外観の違いは時代の変遷を強く感じさせます。また南海8000系と違い、9000系はシートもふかふかでちょっとした乗り得列車です。一度、8000系と9000系の自由席車同士を乗り比べてみても良いかも知れませんね!。

 ※一緒に撮影に参加された急和港さん、お疲れ様でした。

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過去に撮った南海電鉄を中心とした鉄道画像をアーカイブ形式で紹介していきたいと思います。 
 ※無断転載はお断りしています。

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