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08.28

(元JR東日本所属・EF510形500番台502号機牽引による、日本海縦貫線貨物列車。撮影地:島本にて。)
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(真紅の車体が真新しいEF510形23号機牽引による、日本海縦貫線貨物列車。撮影地:島本にて。)

 去年までは、ローズピンクの国鉄型EF81形が駆け回っていた、日本海縦貫線貨物列車。
現在は、殆ど関西に顔を見せることなく、レッドサンダーことEF510形が、完全に日本海縦貫線貨物列車の顔となってしまいました。JR東日本から譲渡された青色のEF510形500番台も第一線で活躍中。ブルートレインを思い起こさせるEF81形が関西では殆ど見れなくなってしまったのは残念ですが、EF510形のこれからの活躍に期待したいですね!。

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08.24

(EF65形PF型2057号機に牽引される、箱根登山鉄道3000形第2編成。川崎重工製。撮影地:島本にて。)

   鉄道車両メーカーから鉄道会社へ運ばれる甲種輸送。
 普段は長編成で輸送されることが多いのですが、登山鉄道や事業用車両など特殊な用途に使用される車両の場合は短編成で輸送される場合も少なくありません。
  普段の貨物列車と見比べればすこし迫力の物足りなさを感じることがあるかも知れませんが、1両といえども立派な新製車両。その輝きは充分に迫力のあるものに感じます。

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05.29

(たまたま、古豪のゼロロク24号機が牽引する上り貨物列車に遭遇することができた。撮影地:島本にて。)
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(京都~安治川口間のカモレは、貴重なEF200形17号機が代走に入っていた。撮影地:島本にて。)
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(この日は約2時間遅れでやって来た、新鶴見所属のEF65形PF型牽引の貨物列車。国鉄型電気機関車の引退は、いつ起きてもおかしくない。島本にて。)

   久しぶりに島本駅にやってきました。
  
 多くの旅客列車と共に、貨物列車が今日も東西南北へ駆け抜けていきます。

 国鉄型やJR世代に関係なく多くの機関車も、様々な貨物を牽引して活躍しています。
 
 時代が変わろうとも、東海道線の貨物列車が駆け巡る、この光景だけは変わらない。島本駅は、東海道本線が我が国・日本の輸送の大動脈だと改めて実感する場所です。

※一緒に撮影に参加された南海1000系さん、お疲れ様でした。


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05.17

(EF510形15号機牽引による、日本海縦貫線貨物列車。大阪へラストスパートを駆ける。撮影地:島本にて。)
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(大阪ターミナル発、3095レ・EF510形17号機牽引による、日本海縦貫線貨物列車。一路、北へ向かう。撮影地:島本にて。)
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(百済ターミナル発、4071レ・EF510形11号機牽引による、日本海縦貫線貨物列車。撮影地:島本にて。)

   日本海縦貫線の貨物列車牽引機の主力が遂に、JR世代のEF510形交直流機関車に置き換えられました。
輝く赤い車体は、北へ南へを駆け抜けます。ローズピンクのEF81形の姿を見ることは、殆どできなくなり寂しくましたが、貨物においても、本格的なJR世代の時代が到来したことを実感します。

※撮影に一緒に参加された、南海1000系さん、ありがとうございました。

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04.20

(4076レ・EF510形500番台505号機牽引による日本海縦貫線貨物列車。川崎重工製。撮影地:島本にて。)

  JR東日本から譲り受けた客車牽引用の交直流電気機関車・EF510形500番台。
 JR貨物は余剰となったEF510形500番台を早速本格始動させました。寝台特急から貨物へ、牽引するものが変わってもEF510形500番台に彩られた金色の帯は、新たなる貨物のスターの風格を漂わせています。これからの活躍に注目していきたいです!。

※一緒に撮影された南海1000系さん、ありがとうございました。

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過去に撮った南海電鉄を中心とした鉄道画像をアーカイブ形式で紹介していきたいと思います。 
 ※無断転載はお断りしています。

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