つれづれ、鉄道だより。

(羽倉崎検車区へ回送される、南海50000系50503F台湾桃園ラッピング編成。車輪転削を受けに行くと思われる。撮影地：貝塚～二色浜間にて。)

　　　　台湾・台北にある桃園メトロPRと観光誘致を兼ねてラッピングされた南海50000系50503編成。親しみやすいデザインと派手　なラッピングで今日も沿線をひた走ります。今回、束の間のメンテナンスのために羽倉崎へ回送されていました。国内外の観光客増加による激務で忙しい人気特急車両の休息です。


にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村

(リニューアルされた南海1000系1004F。外見の変化はほとんど見られないが、フルカラーLEDが鮮やかに表示されている。天下茶屋～新今宮間にて。)




(種別・行き先方向幕も鮮やかに表示されている。撮影地：なんばにて。)


（車内上部には新たにLCDが取り付けられた。４か国語対応。視認性も高い。）



(シートモケットも8300系に準じたものに張り替えられ、明るい色模様となっている。)
　　　　　　

　　　　　　南海1000系2次車を中心に設備面で南海8300系に準拠させるニューアル更新更新工事が始まりました。
　　海外からの観光旅行客に対応する為です。自動案内放送や車内LCD情報案内板の導入だけでなく、
　　車外は種別・行き先幕がフルカラーLEDを採用しています。また優先座席が分かりやすい様にシートモケットの
　　交換もされています。車両の小さな変化だけでも外国人観光客の大幅な増加で、南海沿線の日常が少しずつ
　　変化をしているのが分かります。

　　皆様、お久しぶりです。ご無沙汰しております。
　　新たに心機一転、今後ともよろしくお願いいたします。
　　

にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村

(黄昏時の宇治山田駅に進入する近鉄50000系しまかぜ。撮影地：宇治山田にて。)

(しまかぜの中間車。拡大窓で先頭車でなくでも幅広い展望が楽しめる。撮影地：宇治山田～伊勢市間にて。)

(非常に見やすいLCD案内板。)

　　　　　　遅ればせながらあけましておめでとうございます！。
　　　正月は伊勢に行ってきました。帰路は奇跡的に切符が取れた近鉄50000系しまかぜに乗車。
　　初詣で大勢の人込み中を移動した疲れをゆっくり取ることが出来ました。今年の活動はは乗り鉄中心になるかなと思います。

　　改めまして、本年も宜しくお願い致します。


にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村

(泉北ライナーとして装い新たに再登板した南海１１０００系１１００１F。撮影地：堺東～浅香山間にて。)

(泉北高速鉄道の新たな顔としてすっかり定着した泉北１２０００系１２０２１F泉北ライナー。撮影地：浅香山～我孫子前間にて。)

(泉北ライナー退避の為、堺東駅１番線ホーム入線する泉北７０００系７５０１F準急行和泉中央行き。泉北ライナーの増発で今までにめったになかった光景が見られるようになった。撮影地：堺東にて。)

(堺東駅へ高速で進入する、泉北１２０００系１２０２１F泉北ライナー和泉中央行き。)

　　　　今回、平成29年8月26日より南海高野線・泉北高速線のダイヤ改正が行われました。
今回のダイヤ改正の目玉といえば何といっても泉北ライナーの増発です。好評で乗車率も高い為、
乗車ニーズの高い時間帯にダイヤを絞り本数を増やしています。又、増発の為に南海11000系を
高野線から再び借り入れ塗装も変更し泉北ライナーとして再登場させています。

　　　今回の撮影時に、堺東駅での泉北線直通の準急行による泉北ライナーの退避待ちという珍しい光景
にも遭遇しました。今後、泉北ライナーの着席ニーズとほかの泉北線直通列車の速達ニーズのダイヤでの
バランスをどのように両立していくのか注目です。


にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村

(検査明けで車体がまぶしい、南海１０００系１０５１F。しばらくの間は普通車運用に就いている。撮影地貝塚～二色の浜間にて。)

　　　　　　おひさしぶりです。南海１０００系唯一のIGBT-VVVF車・１０５１F。
　　　久しぶりに検査明けで本線運用に復帰し綺麗に磨き上げた車体を輝かせて線路を駆け巡ります。
　　　優等運用は南海８０００系や９０００系などの８連運用編成や８３００系などの新型車両が主流になりましたが、
　　　今後もこのレア車両の活躍に期待したいですね！。


にほんブログ村


にほんブログ村


にほんブログ村